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蜂拥而至 试驾潍柴英致737

2015-09-07 15:55未知 编辑:admin 点击: 次 快照地址:查看

最能激发潜能的因素无疑是绝境或者贪婪,每一个新的市场被发掘之后,往往伴随着各路对手蜂拥而至。在“神车”宝骏730取得了月销量3万之后,不少的厂商加急向这个定位的市场投放产品,英致作为新生的品牌,急需一款明星产品来证明自己,而这个“二三线城市家庭MPV”市场有着足够的市场容量,而且用户要求和产品技术相对较低,无疑是一个很好的切入点,因此这款英致737成为这蜂群中的一员。

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Q1.英致是个什么来头?

  我知道我已经很啰嗦了,其实不少人对于英致已经有了一定的了解,但奈于英致还属于一个相对新生的品牌,我还是决定稍微在啰嗦一次。

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Q2.英致737是款什么车?

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Q3.英致737最大的卖点是?

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2外观:设计有大厂风范回顶部

 

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3内饰/配置:设计出色做工略欠回顶部

 

● 内饰/配置:设计合理/做工有待提高

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4驾驶:动力表现一般回顶部

 

● 驾驶:动力平平,行驶品质优良

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  本次试驾的车型搭载了三菱发动机,最大功率为83kw(113PS),峰值扭矩141Nm,变速箱方面将会提供5MT和CVT两种选择,不过CVT车型将会后续才会推出。

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  我们本次试驾的车型采用了格特拉克的5MT变速箱,行程适中,档位还算清晰,但并无吸入感,手感中规中矩。离合器脚感偏轻,行程正常,但结合点较高,换挡杆以及离合的还是比较符合人体工程学的设计。

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  悬挂方面,英致737采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,后悬的弹性元件为螺旋弹簧,这也说明了这款英致并非我们所见的微面,通常微面为了提高其装载能力,一般后桥会采用硬轴,弹性元件也会采用钢板弹簧。

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  在试驾的开始我必须说明,我们这次试驾的地方为重庆仙女山,海拔高度超过2000m。这款来自三菱的4A91S发动机已经在自主品牌非常普及,整体的输出属于一般,在车内共3名成年人的时候,若要急加速必须将其降挡并大脚油门采用获得一定的加速度。在高转速时,发动机还是会传来不少的噪音,在这一点上,确实不如笔者之前试驾的东风风光360。