您当前位置:首页 > 汽车资讯 > 汽车试驾 >
.

评测奔驰A 45 AMG 最强2.0T/拒绝挑衅

2015-01-28 10:50未知 编辑:admin 点击: 次 快照地址:查看

奔驰AMG系列车型性能强悍毋庸置疑,当驾驶者享受百公里加速不到5秒的快感时,动辄5.5L以上的大排量发动机也在以飞快的速度榨干油箱内的最后一滴燃油。曾有人戏称“开着XXX AMG,不是在加油就是在去加油站的路上。”,当代号M133的2.0T发动机出现在世人眼前时,性能与燃油经济性不可兼得的局面被打破,而奔驰A 45 AMG和GLA 45AMG也成为史上排量最小的AMG车型。

排量小并不意味着AMG在动力方面有所妥协,奔驰A45 AMG依旧继承了AMG车型百公里加速“4秒俱乐部”的传统,最大的功臣当然是这台升功率高达180马力的2.0T发动机。在性能上全面超越宝马M系列车型向来是奔驰AMG部门的目标之一,由于宝马新一代1M的缺席,奔驰A 45 AMG在国内市场的主要对手变成宝马M135i,只不过A 45 AMG还是那个正宗的AMG,宝马M135i却不是那个原汁原味的M。在售价方面,奔驰A 45 AMG指导价为49.8万元,花不到50万元的售价搞定一台百公里加速时间在4秒多的性能小钢炮究竟值不值,感兴趣的朋友可以接着往下看。

外观:秉承AMG战斗精神 十足性能范儿

气场对于一辆性能车来说尤为重要,即便是在静止状态下也能让身边的对手感受到一股杀气袭来亦是设计师们的目标,而这台加装运动套件的A 45 AMG相比于普通版车型多了几分“张牙舞爪”。当然,满街的三菱伪EVO或许不好分辨,但从车流中辨别A 45 AMG和奔驰A级轿车还是一件相当轻松的事情。

小结:这一代奔驰A级车凭借者靓丽时尚的外观设计赢得了不少人的赞许,而A 45AMG在保留了时尚外观的同时融入了AMG家族几乎激进的运动元素,红色的制动卡钳、带划线的通风钻孔刹车盘、数量众多的空气动力学套件都让这个小家伙充满了十足的战斗精神。

2内饰:运动氛围浓烈 方向盘手感佳

内饰:运动氛围浓烈 方向盘手感佳

作为一辆传统的AMG车型,仪表盘、方向盘和挡杆这三个地方是务必需要更换的地方,不过,320km/h的速度表表头对于这台小钢炮来说还是有些遥远。内饰细节部分均采用了红色的缝线工艺,辅以精细的做工,整体视觉效果不错,取消了怀挡设计的A 45AMG将挡杆布置在了常规位置,日常使用起来更加便利。

小结:除了AMG车型特有的一些元素外,A 45 AMG在内饰部分并没有发生巨大的改变,当然,奔驰A级轿车在内饰方面的设计在同级别车型中已处于领先位置,只是A 45AMG所呈现的运动氛围更加极致。传统的红色缝线+碳纤维装饰面板已成为性能车的标配,相比之下,手感极佳的翻毛三幅方向盘以及带有AMG字样的仪表盘似乎更能激起驾驶欲望。

3空间:乘坐空间无变化 储物空间稍有缩水

空间:乘坐空间无变化 储物空间稍有缩水

除车身长度以及高度发生细微变化外,奔驰A 45 AMG与A级轿车在车身尺寸方面差别不大,因此在乘坐空间方面与奔驰A级轿车没有太多的差别。由于配备了RECARO的运动桶形座椅,在乘坐舒适性方面有所欠缺,不过座椅良好的包裹性和支撑性在激烈驾驶时能够更好的将驾驶员固定在座位上。

小结:虽然A 45 AMG的设计思路偏向于前排的驾驶员,但在满载的情况下仍有不错的空间表现,唯一不足的地方在于后排中央位置的坐垫偏硬,乘坐舒适感欠佳。另外,中控台下方的那个空间巨大且实用的储物格被挡杆替代,在储物空间方面稍有缩水。总体来看,A 45 AMG在空间方面的表现令人满意,在最大化满足前排乘客需求的情况下仍能提供不错的实用性。

4性能测试:最强2.0T 百公里加速4.74秒

性能测试:史上最强2.0T 百公里加速4.74秒

作为一辆性能车,配置可以简陋,空间可以狭小,但动力性能绝对是考察此类车的不二指标。当然,奔驰AMG部门的工程师也不会将一台性能指标“不合格”的AMG车型展现在世人面前。在开头部分我们已经简要介绍了A 45 AMG所装备的这台2.0T涡轮增压发动机,将其“最大功率265kW/6000rpm,峰值扭矩450Nm/2250-5000rpm“的数据呈现出来或许更加清晰直观,传动部分采用的是一台Speedshift DCT 7速双离合变速器,而配备了4MATIC四驱系统的A 45 AMG有别于普通A级轿车前轮驱动的形式,官方公布的0-100km/h的加速时间仅为4.6秒,而宝马M135i则需要4.9秒。

在测试之前有必要向大家介绍一下A 45 AMG上这套有些复杂的弹射模式:

1.将变速器拨至D挡同时踩住刹车,将驾驶模式调整为手动模式(M挡);

2.按下中控上的ESP按钮,此时ESP系统将部分关闭(长按ESP按钮为全关),此时行车电脑显示屏会出现SPORT handling mode字样;

3.将换挡拨片的升挡和降挡同时按下,在屏幕提示RACE START字样后再次拨动升挡拨片即进入弹射模式;

4.踩住刹车同时将油门踏板踩到底,发动机转速上升并稳定后释放刹车即可。

在此弹射模式下,发动机转速可保持在3500-4000rpm左右,得益于A 45 AMG配备的4MATIC四驱系统,在松开刹车的瞬间,四条235/35 R19轮胎并没有明显的空转现象,车身则是像一颗炮弹一样发射出去。当发动机转速达到6500rpm时升入二挡,此时加速度有小幅度的下降但依旧保持了一个强有力的加速势头,但升入三挡后动力输出明显放缓,最终测试成绩定格在4.74秒。由于此次测试场地有些许尘土,对车辆的性能表现有一定的影响,未能达到4.6秒的官方加速时间也在情理之中。

在制动测试中,A 45 AMG配备的前四后二铝制单体制动卡钳配合带划线和通风钻孔刹车盘展现出稳定高效的制动力度,整个制动过程十分平稳,制动力度保持在-1.1g左右。A 45 AMG在制动姿态上表现完美,坚实的悬架并没有因为重心的前移而产生明显的压缩,受场地因素的影响,测试末段制动力度出现明显的下降,不过38.10米的制动距离已经足够优秀,如在路况良好的场地内测试,成绩还会有一定幅度的提升。

小结:从A 45 AMG的测试成绩中不难看出这台2.0T发动机不光在数据方面全面领先对手,同时在性能表现上的确出众,当然,Speedshift DCT 7速双离合变速器快如闪电的换挡动作也是缩短加速时间的一大利器,A 45 AMG用4.74秒的百公里成绩回击了不少人对于它性能方面的质疑,而将这台发动机冠以“史上最强2.0T发动机“的头衔毫不过分。用更少的燃油换取相同的加速表现难道不是一件幸事么?

5日常驾驶:驾驶模式区别明显 拒绝挑衅

日常驾驶:驾驶模式区别明显 拒绝挑衅

这台2.0T发动机过于强劲的动力是否会让A 45 AMG在日常驾驶中变得十分难驾驭?答案是否定的。以温柔的方式对待油门踏板,这辆看似性情暴躁的小车会将自己变身为一台“家用买菜车”,其配备的Comfort-Sport-Manual驾驶模式选择功能也让驾驶员更好的驯服这台小怪兽。

在日常使用频率最高的Comfort模式下,动力的输出十分平稳,除了传入车内的发动机运转声比A 260稍明显外,整体的动力表现与A 260并没有十分显著的区别。在此模式下,变速器也尽量维持一个偏向经济性的换挡逻辑,同时发动机对于油门踏板传来的指令也变得更加慵懒,发动机转速一旦达到2200rpm即完成升挡动作,在大多数情况下,发动机转速维持在1500rpm左右。当然,A 45 AMG在舒适模式下依旧有着不错的动力输出,“肉”这个字与它没有任何关系。

喜爱A 45 AMG的朋友当然更愿意享受肾上腺素释放的快感,按下Sport按钮,握好手中的方向盘,剩下的一切交给A 45 AMG打理即可。在任何情况下,发动机转速都会保持在2500rpm以上,当然,这只是刚刚开始,在驾驶员右脚轻微的挑逗下,发动机转速立刻提升到3500rpm,此时的加速表现已经能够超越路上95%的车辆了。至于剩下的5%正是给诸如高尔夫R这类“好斗分子”准备的,面对挑衅的A 45 AMG只需将油门到底,虽然不能称之为“秒”或是“完虐”对手,有动力作为强大的后盾,甩开它们也是一件十分轻松的事情。

虽然没有BMW上那个SPORT+选项,但聪明的变速器弥补了这个空白,当驾驶员深踩油门时,变速器会将换挡时机延至4500-5000rpm,而在全力加速时,“挡挡红区”的快感自然不必多说,只不过在日常道路上体验这种快感的时间并不长,5秒内达到路面限速值的尴尬只能让车主们转头赛道来享受速度带来的乐趣。

在操控性方面,奔驰A 45 AMG采用了前麦弗逊后四连杆悬架,运动化的调校让车身在弯道中有着更小的侧倾和更好的支撑性,当然,如果不是行驶在十分颠簸的路面,车内乘客的舒适性还是有保证的。通过方向盘传递而来的路感同样十分清晰,驾驶员对于路面状况哪怕是路面上的接缝也能清楚的感知到,出色的人车沟通感也更有益于驾驶员对车辆的把控。

虽然A 45 AMG配备了4MATIC四驱,但在大多数情况下动力被完全分配到了前轮,只有当前轮抓地力不足时才可将最多50%的动力传输至后轮,而这套四驱系统对于A 45AMG在弯中的表现有些许的提升,但在弯道中对于车速的控制十分重要,一旦速度过快,前驱车转向不足的特性在A 45 AMG上还是表现的有些明显。


总结:性能强悍 性价比高

除了性能外,奔驰A 45 AMG也能完成日常使用的一切需求,同时也不会像某些性能车那样只能用暴力的方式去驾驶,除了悬架偏硬外,舒适模式下的驾驶感受和奔驰A级轿车并没有十分明显的,而运动模式更是能唤起驾驶者内心的驾驭激情。比起AMG家族百万元以上的售价,奔驰A 45 AMG在性能不输其他AMG车型同时售价仅是这些AMG家族成员的一半,而在50万元左右想要买到一台加速在5秒内的小钢炮,除了A 45 AMG和宝马M135i外似乎没有太好的选择。在而性能上,奔驰A 45 AMG的表现的确优于宝马M135i,同时其49.8万元的售价也具诱惑力。