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六月都已经上市了哪些车?

2016-06-16 13:51金泰潽 编辑:张雪 点击: 次 快照地址:查看

谁说事不过三是个自然规律?你看,油价都四连涨了,大部分地区的93#(京92#)汽油都重回6时代了。这次《半月谈》,盘点上半月新车的内容也许不算多,但看点不少,其中有一款让我没什么兴趣的旅行车,有一款老瓶装老酒的性能车,还有一款产于印度销往欧洲的廉价车。

  奥迪A5/S5

  五月底,我说希望新一代的A5不要太像A4(B9),果然不像。看来奥迪也希望让A5成为一个更加独立的车系,就像A7一样,而不是大家一看就知道这是A4的衍生物。

  

  只是A5看起来似乎比A4更乏味一点,尤其是在奥迪擅长的灯具上,也许是奥迪想在A5上做一些减法,less is more,只是A5作为跑车,看起来比作为四门轿车的A4更稳重,这是不是有点跑偏了?事实上不仅前脸看起来比A4更稳重了,车尾看起来也是,单看尾部设计还以为是A8呢。而内饰,没有发生任何意外,和A4的相似度达到99.99%,另外那0.01%,抱歉,我没看出来。

  

  技术上,采用与新A4相同的2.0TFSI发动机、7速双离合变速箱,252匹马力,这也都没有意外,据说加速很快。不过,关于MLB Evo平台却有新闻,因为一套新的quattro四驱系统将出现在这个平台的车型上。这套新的quattro四驱系统可以在巡航的时候完全切断后轮的动力,所以你以后买到的基于MLB Evo平台的quattro车型,很可能不再是听起来很有底气的全时四驱了,而会是适时四驱。其实适时四驱没什么不好的,为什么非要让四个车轮在任何时间都有动力呢,没必要的嘛,要让四个车轮在应该得到动力的时候得到应该得到的动力,这才是技术。

  

  差点忘了S5,采用与S4相同的动力总成,3.0T双涡轮增压缸内直喷发动机配7速双离合变速箱,354匹马力,4.7秒破百,与S4的成绩相同。这一代的A4和A5取消了六缸车型,所以你要买六缸的中型奥迪就只能买S4或S5了。

  奔驰E-Class Estate

  我总念叨着喜欢旅行车,可是这次来了一款我不那么喜欢的旅行车,这是奔驰E级旅行车。上一代E级(W212)旅行车又大又方的尾箱看起来有点像……灵车。虽说新一代W213的旅行车很圆润,但是新鲜感全无。我觉得奔驰近年来的套娃套得太过分了,比奥迪更过分。

  奔驰同时带来了AMG E 43 4Matic Estate,看到“43”也就知道这是一款AMG“扩容”的产品,毕竟这是六缸的车型,真正的八缸AMG E 63还没到来。奔驰还有意推出“Allroad”版E级,并且可能命名为All-Terrain,就是用来衬托A6 Allroad的。为什么说是衬托呢,请自行脑补一下E级旅行版这么柔和的造型加上一圈野性的黑塑料包围会是什么样的效果,反正我还是觉得奥迪比较适合做这件事。

  

  上一代E级旅行版无论是普通版还是打鸡血的AMG版都没有正式引入国内销售,但是我猜新一代很有可能引入,而且从C级旅行车的价格来看,奔驰的旅行车定价不会太没谱,至少比宝马的旅行车理性多了,不过这级别还是有着A6 Allroad那样优秀的对手。

  北京现代索纳塔九混动版

  索八的混动版也曾进口引入到国内销售过,只是我从来没在路上见过一辆,相信你也没见过活的,这稀有程度堪比国家一级保护动物了都。不过到了索九时代,北京现代直接将这款混合动力索纳塔国产了。

  

  如果说为了补贴而购买新能源车显得太现实,那么就来说点有追求的。沃德十佳发动机评选听说过吧?没错,索纳塔九PHEV上的这套动力系统就入选了2016年沃德十佳发动机榜单。2.0L自然吸气缸内直喷发动机配6AT变速箱,50kW的电机集成在发动机和变速箱之间,整套动力最大综合马力为202匹,且9.8kWh的电池可以支持车辆纯电行驶43km。

  

  不要开心得太早,以上这套PHEV不是国产索九混动上搭载的动力系统,因为国产的是索纳塔HEV,没有P,也就不是插电式的了,所以也就无缘国家新能源车优惠政策了。而且,电机的功率缩小至38kW,电池容量也变成1.62kWh。但是也没有关系,这不是一种缩水,只是另一种混动形式罢了,就跟丰田目前在华推出的几款HEV车型一样,不过丰田已经在准备国产PHEV车型的事项了,不知道现代什么时候行动。在美国,索纳塔九HEV测试出来的油耗甚至比凯美瑞双擎更低,这倒是一个了不起的成就。

  

  只怕现代在这方面的说服力不如丰田,毕竟过去有一句话:混合动力只有两种,丰田的和非丰田的。不过现在还是有了那么几个为数不多的挑战者,现代应该能算是一个。话说,本田雅阁混动都预热那么老久了,还不见踪影,反倒是被韩系的现代抢了头条。当然,要把混动玩好不是件容易的事情,而我认为混动也是汽车的一个比较好的出路,有机会的话也会为大家解读一下索纳塔九混动版的具体细节。

  除了动力总成之外,索九HEV在外观上与常规版也有着比较明显的区别,反正我是觉得没有普通版好看。至于价格,20.98~24.98万元,门槛倒是比凯美瑞双擎要低不少,但是在人们还不怎么接受混动的年代里,要让人们去接受混动,恐怕人们还是会更愿意接受丰田家的。

  一汽-大众速腾GLI

  速腾改款都多久了,性能版的GLI现在才跟上。关键点:第二代EA888,DQ250。这本该是GLI相比普通版速腾最大的亮点,但却成为了速腾GLI最大的槽点。因为高尔夫GTI都用上了第三代EA888发动机了,除了参数上有20匹马力和70N·m的增长,第三代EA888最显著的改进是增加了歧管喷射,与缸内直喷结合形成双喷射系统。还有其他改进就不一一列举了。

  变速箱方面,第七代高尔夫GTI在海外采用的依然是和第六代GTI相同的DQ250六速湿式双离合变速箱,而国产版本的七代GTI采用的是DQ380七速湿式双离合变速箱,改善了行驶平顺性。而改款的速腾GLI用的是DQ250,所以这套动力总成与国产七代GTI可以说是落后了一个时代。难道速腾GLI是一汽-大众用来清理二代EA888发动机库存的吗?

  

  而上汽大众方面也早早把凌渡的“鸡血版”GTS准备好了,凌渡GTS用的正是与国产七代GTI相同的第三代EA888和DQ380,并且将在七月上市。速腾GLI的价格为21.88万元,比老款便宜7000元,比七代GTI便宜2.11万元,这价格还是可以的。其实现在市场上可选的高性能小钢炮并不多,尤其是引入国产的,基本上也就只有大众这一家的几兄弟了。高尔夫GTI、速腾GLI、凌渡GTS,要是上汽大众再把新款斯柯达明锐RS引入,那这四兄弟都能凑齐一桌麻将啦!

  

  东风雪铁龙C4L

  雪铁龙C4L是一款我很欣赏的高端紧凑型车,也就是俗称的A+级,身上有着很多亮点,1.6T动力很足,但是也有点冲,底盘舒适性在同级别车型里也属于优秀水平,只是销量一直都很稳定——持续处于低位水平。

  

  当年C4L刚推出的时候雪铁龙还搞了一系列的“百米加速赛”,谁觉得自己的车可以在百米内的加速挑落C4L 1.6T,那就可以自愿去参加挑战,胜者可获几百元的加油卡。在上市初期采用这样的宣传方式,确实突出了C4L 1.6T车型初段动力非常充沛的优势,但是也未免显得过于嚣张,给人一种高高在上的印象,不亲和。后来也有某些别的品牌做了类似的营销,就不点名了,反正就那个纽北谁都跑不过的朝代神车嘛(呃,我是不是说得太多了)。

  

  好吧,说回新款的C4L,这是一次中期改款,鉴于C4L本身就不是一款全球化的车型,改款也就谈不上跟进海外版了。所以这个改款起码在我看来是挺糊弄事儿的,C4L的前脸本来就又短又厚,这么一改就更肿了。

  预计动力系统方面还是沿用现有的组合,1.8自然吸气、1.2THP、1.6THP与5MT或6AT搭配。其实雪铁龙近年来似乎也有点懵圈,C4L定位高卖不好,前几年还能靠世嘉来走走量,然而现在的C4世嘉却无法担当起走量的重任,在A级车市场败退的迹象非常明显。

  欧宝赛飞利

  一个退出了中国市场的品牌,我们作为车迷,国内买不到不是问题,反正网上看得到。事实上我自己买车的时候就差点买了欧宝Insignia,也就是你们口中相传的君威旅行版。其实Insignia才是君威的原型车,只是在中美市场挂着别克的车标卖,细节上有些不同而已。同理还有上一代英朗XT、这一代的威朗两厢版和昂科拉等。

  

  为什么要先说君威和Insignia呢?因为我觉得通用其实可以考虑一下把欧宝Zafira赛飞利以同样的方式引入中国市场,这是一款MPV,七座MPV,我国都进入二胎时代了,各大汽车厂商真的可以考虑布局MPV产品了。虽然我知道MPV这么多年来在中国市场都吃不香,市场表现远逊于SUV。即便如此,我认为MPV还是会有春天,只是还没到来而已。又或者说,MPV市场暂时还缺少一两款说服力充足,能把普罗大众的视线带入MPV领域的产品。嗯,我说的是家用MPV,像GL8那种商务取向更强烈的车型不在家用MPV的讨论范围内。

  

  好吧,又说了一堆和赛飞利没什么关系的话。其实这款赛飞利也是中期改款的车型,外观变得斯文了些,内饰也稍微时尚了些。改款前的赛飞利在欧宝退出中国市场之前也是有卖的,有缘分的话你偶尔能在路上遇到那么一两辆,不过这概率可能比见到法拉利、兰博基尼等超跑还低。我挺喜欢赛飞利那块超大的前挡风玻璃,遮阳板还可以整体前后移动30cm左右,这比天窗炫酷多了。而且车内座椅的布局还很灵活,一点都不像刻板的德国人做出来的东西。

  

  福特Ka+

  这是一款和中国市场没什么关系的小型车,定位比嘉年华更低,这很显然,看起来也挺廉价的不是嘛?

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