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国人买车最想要什么新配置?

2015-09-11 15:02未知 编辑:admin 点击: 次 快照地址:查看

行车记录仪这玩意儿,有点防小人的意思,开车遇到状况,可以用视频自证清白。一向以为,日本的交通参与者比较守规矩、比较负责任,没想到,日本的行车记录仪卖得也相当火。

    在日本,不知道有没有斜刺里杀出的路人甲鬼魅一样出现在车前,但有报道说,日本车主买行车记录仪,也是为了证明出了交通意外时证明责任不在自己——人同此心,防人之心不可无啊。

    这个报道来自日本一家著名的工程师技术性网站,报道中提到,越来越多的日本车主选择行车记录仪作为一种重要的防范手段,还介绍了5种市面上比较流行的产品。

    在花样繁多的“碰瓷”报导的恐吓之下,花样繁多的行车记录仪早就成为中国车主的热门之选,不但有监视前方的,还有前后都能监视的,心思细密而多疑的车主,还会选择一种360度监控车身周围的——这也不能算多此一举,确实有报道说,有车主靠这种行车记录仪识破了一名孕妇的“侧面碰瓷”。

    如果让中国汽车买家选择最想要的汽车配置,行车记录仪无疑会高票当选。民意汹涌,汽车厂商却装傻,我知道比亚迪新款思锐的车内后视镜里集成了行车记录仪,其它品牌的还没看到。其实,加个这玩意儿,厂家也就多个一两百块钱的成本,不但可以让车主心安,还可以免去后期加装在车上取电、布线的麻烦。

    前段时间,调查机构J.D power公布了一份《2015全美消费者技术满意度调查报告》,里边提到,美国汽车买家最感兴趣的5种汽车新配置是:盲点监测、夜视、防碰撞、智能后视镜和自愈车漆。

    这几样都是这几年刚刚开始装车的科技新配置,但要放到中国来,未必全能进入“最想要”的名单。如果让我做一个选择的话,这几项中的“自动防碰撞”还有点意思。

    中国的交通环境比较复杂。首先,你开车很难保持安全车距,因为跟前车稍远一点,总有别的车蛮横地加塞儿,好像苍蝇见缝就下蛆一样让人恶心。跟车近了,追尾事故就比较多,一到早晚交通高峰,城市里大大小小的追尾事故不断上演。

    还有,有的行人、自行车,尤其是电动自行车,在马路上非常自信,汽车这种钢铁机器在他们眼里还不如一只小狗有威胁,所以,你开车时会经常遇到斜刺里冲出的人或自行车,吓得你赶紧刹车。

    还有就是开车走神儿,等你遇到状况回过神儿来时,刹车已经来不及了。我就遇到过这样的事儿,在高速公路出口收费站,我后边一台车的司机光顾找收费卡,结果车子一直顶到了我的车屁屁才停下来。

    这两年逐步在高档车上装备的自动刹车系统(主动防碰撞系统),在一定程度上可以解决上述疑难杂症,至少可以减轻事故的后果。

    这个系统可以在一定时速内帮你制动,以免撞上汽车和行人。先进些的,可以在时速五六十公里以下时起作用,普通些的,也能在时速二三十公里以下时帮上忙。这种装置有多大作用呢?据欧洲汽车评估机构Euro NCAP在实际道路(注意,是实际道路而不是模拟环境)进行的测试,结果显示,与未配备自动刹车功能的汽车相比,配备该功能的汽车的追尾事故减少了38%。

    这个玩意儿听上去很高大上,其实成本也不高,丰田在日本本土的新款卡罗拉上就配备了组合使用摄像头和激光雷达的安全装备“Toyota Safety Sence C”(算是比较先进的了),具备防碰撞自动刹车功能、车道偏离警报功能、前大灯远近光自动切换功能,装备的实际价格为5.4万日元——也就是2700元人民币,要是在中国能加装,花5000块钱我也毫不犹豫地去装一套。

    美国人喜欢的那一堆科技装备中,没有我特别想要的“全景影像系统”,可能是美国人停车位足够宽大,不用为停车问题发愁吧。

    在中国,泊车绝对是一门需要勤学苦练的专门技艺。车位如此紧张,经常需要见缝插针,你泊车时要当心不要碰到前后的车、不要碰到侧面的墙面或隔离桩,有人指挥还好,没人帮你看着点,在狭窄的地方停个车真是要出身汗的。

    虽然现在的车有倒车雷达,有倒车影像,但总觉得不够用。我特别想要个全景影像,可以显示出车子前后左右的情况,盯着那个屏幕,像玩儿电子游戏一样就可以停好车。

    我认真地玩儿过某中国品牌的全景影像辅助泊车系统,对于我这种天生距离感不够精准的人来说,这玩意就是神器,泊车感觉轻松多了。看到某宝上有不少全景影像的套件在卖,也有不少人动手自己加装,看来群众对这玩意儿的热情还是很高的。不过,安装和校准这套系统的技术含量还是有一些的,自己加装,心理总是不踏实。

    吐槽一句,现在有些车装备了自动泊车系统,但说实话,好用的不多,真不如全景影像系统更实用。

    这两年,从豪华车开始加装了一些新的配置,主要是驾驶辅助装置,有自动泊车、车道保持、盲区警示系统、自适应巡航、自动防碰撞、夜视等。这些都可以看做是为将来实现汽车自动驾驶所做的准备工作,成熟一项,就先拿来应用一项。

    这些配置都有用,但事情要分个轻重缓急,我上面说到的三个配置都是特别实用的,一旦装上就能解决眼下遇到的驾车问题。有的配置,比如自适应巡航,就不大实用,多用一会儿还会让人放松警惕,遇到突发情况,脚一时都不知道该踩哪个踏板。

    我提到的三种配置,在中国特别有用,对于厂商成本又不高。你们可能费心费力地做了不少调查,所以加装了那些高大上的配置,但我总觉得,不如先加装我说的这三种更靠谱、更接地气。更何况,有的配置听上去很先进,用起来却很鸡肋,除了偶尔向别人吹吹牛,实际上也没什么用。